华为采用激光雷达，自动驾驶更加精准，面对特斯拉的所谓自动驾驶根本不在一个层次上
特斯拉本土化后，凭借着声望以及电动车技术成功揽获诸多铁粉，尤其是特斯拉自动驾驶技术已经支持L5级别，是汽车行业中硬件软件均有优势的品牌车型。
我们以特斯拉model X为例，它由8个摄像头以及12个超声波传感器以及一个毫米波雷达组成，经过测算它们的优势在于几乎无重合点，而马斯克引以为傲的也是这套视觉算法。万事做不到完美，特斯拉同样也有缺点：造价昂贵、系统有瑕疵、内部工艺粗糙、电池自燃、不保值、充电存在概率充不进去电问题。
抛开以上烦恼，这辆新概念电动车还是值得考虑的，但此时国产品牌华为却在这一关键时刻推出了极狐阿尔法S华为HI版电动车，采用华为芯片的它避开了特斯拉优势，转而选择了激光雷达。
华为激光雷达通俗地说，特斯拉主要靠的是“眼睛看”然后结合由大脑（系统）模拟出车身距离，而华为则是把“眼睛”替换成了“手”。
当年马斯克也想搞激光，但考虑到成本、研究难度以及不符合“做减法”的理念最终选择放弃，现在华为走上了这条“不现实”的道路，并依赖自身过硬技术展露锋芒，被某知名大亨评为“能和特斯拉对抗的新型汽车”。
为什么刚造车就有这样的评价？这是因为华为拥有自行研发芯片、鸿蒙系统、激光雷达、感知硬件以及自动驾驶硬件，在我们不知不觉之间，华为已经在科技领域发展出了自己的一套“秩序”。
正值国内半导体行业兴盛，全球芯片供应链禁止的情况下，华为有更多机会发展本土实力，但考虑到特斯拉在中国市场的名望以及火热程度，未来华为的路恐怕非常难走，而诋毁和污蔑的声音将持续不散。
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